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2014款奔驰E260无法启动

2016-11-13 10:15:07转载他人 未知

故障现象

        一辆2014 款奔驰E260, 底盘号LE4212136, 装配 274 发动机,行驶37000km。客户反映车辆正常行驶时,仪表上多个报警灯突然点亮、方向盘失去助力、停车熄火后车辆无法启动,打开点火开关仪表上显示“请勿换挡,请去特许服务中心”的字样。


故障诊断与排除

        接车后尝试启动车辆,可以顺利启动,并没有发现多个报警灯点亮现象。于是连接诊断电脑进行快速测试,读取到若干关于通信方面的故障码(表1)。


表1 读取到的故障码(点击看大图)


        根据故障现象及维修经验判断,肯定是CAN线路或者CAN线上某个部件出现问题,但因为故障码太多,一时也无法确定到底是哪里出了问题。清除故障码后并再次读取,发现故障码全部消失了,故障现象也不存在,故障排除一时没了方向。

        幸运的是过了一会儿,再次启动时,故障现象终于又出现了,此时起动机不能运转、仪表上多个报警灯点亮,确实如客户所述。再次连接诊断仪读取故障码,依然是若干与通信相关的故障码。同时发现检测仪检测不到发动机控制单元、变速箱控制单元、转向柱模块、两个安全带拉紧器等。查找WIS网络框图,发现这些检测不到的控制单元都在CANE 上( 图1)。看来此故障引起了整个CAN E 系统的瘫痪,因此中央网关报了CANE 总线关闭的故障码。


A76:左前双向安全带紧急拉紧器;A76/1:右前双向安全带紧急拉紧器; 

A90:防碰撞辅助系统控制单元;N80:转向柱模块; 

B29/4:左后保险杠雷达传感器;B29/5:右后保险杠雷达传感器;

 N2/10:辅助防护装置控制单元;N62:驻车系统控制单元;

 N3/4 :ESP 控制单元。

图1 WIS网络结构图


        首先检查CAN 分配器,掀开驾驶员侧地毯,用万用表测量CAN 线电压,发现在12V左右,正常情况下CAN线电压应为2V左右,这说明某个地方存在对电源短路。对于此类故障,最简单、最有效的方法就是逐个拔掉CAN 分配器上的插头,直到系统恢复正常,那么所断开的那一路CAN 线就是故障点所在的线路了。

        参考电路图1,逐个拔去CAN分配器上插头,当拔掉其中一个插头时,发动机可以顺利启动了,此时把快速测试中的控制单元列表与正常车辆相比,发现少了两个后部保险杠雷达传感器。

会不会是雷达传感器坏了?于是举升车辆,拔掉雷达传感器的插头,故障依旧。说明故障点在线路方面,从电路图(图2) 上可以看到,两个后部雷达传感器共用X172/2 插头,当拔下此插头时,发现插头内已经被水腐蚀,从而造成线路短路,并引起CAN总线系统紊乱。对X172/2 进行清洗处理后,重新插好试车,一切恢复正常。


图2 雷达传感器相关电路(点击看大图)

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